2021年即將結束，這一年，商用車市場的銷量走勢受政策影響非常嚴重，其中也不乏機遇。

那么，這一年中，有哪些對商用車行業產生重大影響的政策，會對2022年的商用車市場持續產生影響呢？請看第一商用車網為您帶來的盤點報道。

N0.1   國務院發文！2022新能源冷藏車市場要爆發

12月12日，國務院辦公廳印發了《關于印發“十四五”冷鏈物流發展規劃的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ繁硎?，推動冷鏈物流高質量發展，是減少農產品產后損失和食品流通浪費，擴大高品質市場供給，更好滿足人民日益增長美好生活需要的重要手段；是支撐農業規?；a業化發展，促進農業轉型和農民增收，助力鄉村振興的重要基礎。

《通知》中提出，要推動冷鏈運輸設施設備升級，提高冷藏車發展水平。嚴格冷藏車市場準入條件，加大標準化車型推廣力度，統一車輛等級標識、配置要求，推動在車輛出廠前安裝符合標準要求的溫度監測設備等，加快形成適應干線運輸、支線轉運、城市配送等不同需求的冷藏車車型和規格體系。研究制定標準化冷藏車配置方案，引導和規范不同容積車輛選型。有計劃、分步驟淘汰非標準化冷藏車。加強冷藏車生產、改裝監管，嚴厲打擊非法改裝。加快推進輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發制造，積極推廣新型冷藏車、鐵路冷藏車、冷藏集裝箱。遵循冷鏈物流標準化、智慧化、綠色化水平明顯提高的基本原則。

N0.2  16部委聯合發文保障貨車司機權益

11月3日下午，國務院新聞辦公室舉行“加強貨車司機權益保障工作”新聞發布會。交通運輸部副部長汪洋、公安部交通管理局負責人石勇等出席，并就交通運輸部會同公安部、人社部、全國總工會等16個部門聯合印發的《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》介紹了相關情況。

《意見》聚焦廣大貨車司機反映的停車休息難、證照辦理不便捷、互聯網平臺誘導壓價等煩心事兒，貨車司機城市通行難、偷油偷貨、社會保障不完善、車輛報廢政策不合理等操心事兒，以及路面執法不規范、投訴舉報渠道不順暢等揪心事兒，研究提出了九個方面的重點任務，主要內容如下：

一是嚴格規范公正文明執法；二是暢通貨車司機投訴舉報渠道；三是簡化貨車司機辦事辦證手續；四是優化調整貨車禁限行政策；五是改善貨車司機停車休息條件；六是依法打擊車匪路霸；七是規范網絡貨運新業態經營行為；八是推進貨車司機參加社會保險；九是合理引導貨運市場供給。

今年氣價高、油價高、運價低、貨源少，貨車司機的處境非常艱難，16部委聯合發文保障貨車司機權益，可謂雪中送炭。

N0.3  私拆三元催化器 最高可罰款50萬

10月29日，環境部發布了關于印發《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅方案》（以下簡稱《方案》）的通知。其中明確：各城市要組織開展國六排放標準重型燃氣車專項檢查，通過路檢路查、入戶檢查等方式，檢查核實環保信息公開、污染控制裝置和排放等情況，重點核實三元催化器和后氧傳感器是否異常，嚴厲查處制售假冒偽劣三元催化器及回收、私拆三元催化器行為，對查出異常的車輛，除按規定進行處罰外，還要倒查排放檢驗機構年檢情況。

據悉，依據《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百一十二條第一款規定，偽造機動車、非道路移動機械排放檢驗結果或者出具虛假排放檢驗報告的，由縣級以上人民政府環境保護主管部門沒收違法所得，并處10萬元以上50萬元以下的罰款；情節嚴重的，由負責資質認定的部門取消其檢驗資格。

N0.4  碳達峰行動方案發布 助力新能源市場爆發

今年兩會，碳達峰、碳中和被首次寫入政府工作報告，“雙碳”目標成為社會熱點詞匯。10月26日，國務院發布了《關于印發2030年前碳達峰行動方案的通知》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮访鞔_，要積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用；推動運輸工具裝備低碳轉型，構建綠色高效交通運輸體系，加快綠色交通基礎設施建設。

雙碳”目標引燃了今年新能源商用車市場，千輛大單頻頻出現。進入下半年以后，新能源市場依舊堅挺，成為商用車市場中為數不多的銷量亮眼的細分市場之一。

N0.5  機動車年檢實施空車稱重

今年1月1日，國家標準化管理委員會發布并實施國家強制性標準GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》，其中規定了整備質量和空車質量。該標準明確規定，在用機動車安全檢驗時，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車的空車質量與機動車注冊登記時記載的整備質量技術參數相比，誤差應滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg，輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質量應小于4500kg。

按照規定，空車質量檢驗要求將自標準實施之日起的第九個月開始正式實施。也就是說2021年9月1日起，全國各地都會在對貨車的安全檢驗中，正式開始空車稱重，超重車輛將上不了牌，也過不了年檢。

這項新政的實施意味著國家治超治限的力度繼續加大，將淘汰市場上一批不合規的車輛，對整個商用車市場的銷量能起到一定的提振作用。

N0.6  工信部、公安部正加緊研究編制“藍牌新規”

2021年8月3日，工業和信息化部聯合公安部發布了《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿），傳言中的“藍牌輕卡新規”正式落地了。

從今年年初的傳言，到8月份正式實錘，新藍牌法規給輕卡市場造成了地震般的影響。征求意見稿出臺后，關于2.5L發動機新品的消息開始涌現，一大批2.5L排量柴油發動機如雨后春筍般涌現出來。該政策正式發布后，將對明年輕卡市場帶來較大沖擊。

N0.7  國六法規全面實施

2021年7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準，禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車（生產日期以機動車合格證上傳日期為準，銷售日期以機動車銷售發票日期為準），進口重型柴油車應符合國六排放標準（進口日期以貨物進口證明書簽注運抵日期為準）。

國六法規全面實施，對今年的商用車市場產生了最為重大的影響，以7月1日為分界點，商用車銷量呈現冰火兩重天的局面，上半年大漲，下半年大降，而且主要細分市場也基本呈現這一態勢。造成這一現象的最大原因，當然是國六法規的實施。

N0.8  新生產車輛應符合GB 30510-2018等四項標準

5月18日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布了《關于GB 30510-2018等四項標準整改確認的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ繁硎?，2021年7月1日起，企業新生產的相關車輛產品應符合GB 30510-2018《重型商用車輛燃料消耗量限值》、GB 15083-2019《汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法》、GB 38262-2019《客車內飾材料的燃燒特性》、GB 18296-2019《汽車燃油箱及其安裝的安全性能要求和試驗方法》等標準要求。

N0.9  5月1日起牽引車強制安裝ESC 部分車型強制安裝AEBS

交通部2019年3月發布了《營運貨車安全技術條件 第2部分：牽引車輛與掛車》條例。該條例中4.8和5.6的規定自2021年5月1日起對新生產車型實施。

第一商用車網整理發現，交通部這15項行業標準，有兩項政策已于4月1日實施，剩下的包括汽車懸架裝置檢測臺、電動營運貨車選型技術要求等9項行業標準已集中在5月1日實施。8月1日起，交通部2月份發布的15項行業標準中余下的包括營運車輛彎道速度預警系統性能要求和測試規程等4項行業標準即將實施。

結束語

國六法規的全面實施、藍牌輕卡新規、“雙碳”目標等等，這些政策深刻地影響了2021年的商用車市場。2022年即將到來，這些政策還將持續產生影響，而明年又會有哪些新政會影響市場走勢呢？請繼續關注第一商用車網的報道。

（轉自第一商用車網）